在物流圈里，人們經(jīng)常聽到人們談?wù)撐锪鳂I(yè)過去是怎樣的，過去幾年發(fā)生了什么，現(xiàn)在時代不同了，科技進(jìn)步了，物流業(yè)簡單了。許多人說，網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的迅速發(fā)展拯救了整個物流業(yè)，這是基于網(wǎng)絡(luò)平臺的物流業(yè)得到了迅速發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的物流業(yè)也進(jìn)入了一個新的時代。然而，雖然我國物流業(yè)得到了發(fā)展，但從總體上看，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的帶動作用還不明顯。

　　改革開放以來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)有了很大的規(guī)模和基礎(chǔ)。然而，與交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)的國家相比，由于我國幅員遼闊，地形多樣，我國的物流發(fā)展仍有很大的改進(jìn)空間。2015年以來，我國物流發(fā)展模式開始調(diào)整。從國內(nèi)外的一系列數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)貿(mào)易物流市場的增長要好于外貿(mào)物流市場。區(qū)域物流市場與區(qū)域物流市場的差距進(jìn)一步縮小。物流行業(yè)并購呈現(xiàn)出較快的趨勢，大型物流企業(yè)實施了內(nèi)部資源整合，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，物流系統(tǒng)建設(shè)明顯加快。

　　總的說來，中國物流業(yè)的未來發(fā)展還需要擴(kuò)大物流、物流差異化、物流轉(zhuǎn)型的范圍。然而，電子商務(wù)并沒有實現(xiàn)物流，更好的說是電子商務(wù)與物流相輔相成，共同發(fā)展。物流的發(fā)展不僅帶動了整個物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，而且促進(jìn)了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

　　雖然今天的物流業(yè)，但我們也應(yīng)該期待這個行業(yè)有一個更美好的未來。即使在經(jīng)濟(jì)高速增長的時代，中國物流業(yè)的增長速度仍然很慢，還有很多問題有待解決。高投入、低產(chǎn)出是物流業(yè)面臨的最大問題。資金和人力投入逐年增加，但中間消費成本仍然很高，產(chǎn)出效率沒有得到提高。

　　要解決目前的尷尬局面，除了國家政策的支持外，物流業(yè)本身也要順應(yīng)時代的變化，不斷突破創(chuàng)新。面對物流業(yè)不斷的價格戰(zhàn)，我不知道是否有企業(yè)敢于突破這一籠，不斷尋求轉(zhuǎn)型，尋找自己獨特的道路？換言之，未來物流業(yè)的革命就不遠(yuǎn)了。