物流運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)因素相互作用的結(jié)果，那么什么因素會(huì)影響運(yùn)輸?shù)暮侠砘�呢�?/p>

　　1、運(yùn)輸成本：運(yùn)費(fèi)在所有物流成本中占很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕�目的之一�?/p>

　　運(yùn)輸成本的高低不僅關(guān)系到物流企業(yè)或運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)核算，也影響到商品銷(xiāo)售的成本。實(shí)際上，降低運(yùn)輸成本是貨主和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要目標(biāo)。貨運(yùn)量的判斷也是各種合理化措施有效性的最終判斷依據(jù)之一。

　　2、運(yùn)輸工具：各種運(yùn)輸工具在使用上各有優(yōu)勢(shì)。優(yōu)化運(yùn)輸方式的選擇，需要根據(jù)不同的商品特性，采用鐵路、水運(yùn)、汽車(chē)等不同的運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸線(xiàn)路，合理利用運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮運(yùn)輸方式的作用使用。

　　3、運(yùn)輸距離：運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸損壞、運(yùn)費(fèi)、車(chē)輛周轉(zhuǎn)率等，與運(yùn)距有一定的比例關(guān)系。運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是決定運(yùn)輸是否合理的最基本因素之一。因此，物流企業(yè)在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)首先考慮運(yùn)輸距離，盡可能優(yōu)化運(yùn)輸路徑。

　　4、運(yùn)輸環(huán)節(jié)：由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，需要裝卸、運(yùn)輸、包裝等工作。再增加一個(gè)環(huán)節(jié)，將增加起始運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，特別是同類(lèi)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘��?/p>

　　5、運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸是物流過(guò)程中耗費(fèi)大量時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸。在整個(gè)物流時(shí)間內(nèi)，運(yùn)輸時(shí)間短有利于加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸能力的作用，提高運(yùn)輸線(xiàn)路的運(yùn)力，方便貨主資金周轉(zhuǎn)，極大地促進(jìn)了運(yùn)輸?shù)暮侠砘��?/p>

　　以上因素不僅相互關(guān)聯(lián)，而且相互影響，有些是矛盾的。運(yùn)輸時(shí)間短，但不一定能節(jié)約成本，這就需要綜合分析才能找到最佳的解決方案。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸時(shí)間快、運(yùn)輸成本低是考慮合理運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，因?yàn)檫@兩個(gè)因素體現(xiàn)了物流過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益。