1，發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系:運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸大生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行專業(yè)化分工，打破物流企業(yè)自成體系運(yùn)輸?shù)木置�。單個(gè)物流公司有自己的車輛，自助服務(wù)，不斷形成規(guī)模，而交通需求有限，難以自我調(diào)節(jié)，因此往往容易出現(xiàn)空置，運(yùn)力選擇不當(dāng)，無(wú)法滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象，而配套的接收，發(fā)運(yùn)設(shè)施，裝卸搬運(yùn)設(shè)施也難以有效運(yùn)行，因此浪費(fèi)相當(dāng)大開(kāi)展運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免多種綜合形式，如迂回，倒灌，空駛，運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)取?/p>

　　2.在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)實(shí)施中短途鐵路改道，應(yīng)采用公路運(yùn)輸：這種運(yùn)輸?shù)暮侠砘�主要采用兩點(diǎn)：第一，對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，在公路分流后，可以在一定程度上緩解，以提高這一路段的運(yùn)輸能力；第二，充分利用從門到門的快速、靈活的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平。

　　3.提高運(yùn)輸工具的實(shí)際載重率：第一，自行車的實(shí)際載重和距離的乘積和校準(zhǔn)負(fù)荷與里程的乘積，這是判斷載重是否合理的重要指標(biāo)；第二是車輛和船舶的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即實(shí)際貨物周轉(zhuǎn)率(噸位/公里)在一定時(shí)期內(nèi)以載重噸位和行駛公里的百分比實(shí)際完成。提高實(shí)際載重率，如進(jìn)行積載運(yùn)輸，可以充分利用運(yùn)輸工具的額定運(yùn)力，減少空載和空載駕駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。

　　4.盡可能發(fā)展直接運(yùn)輸：直接運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中跨越商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸過(guò)境環(huán)節(jié)，并直接將貨物從原產(chǎn)地或出發(fā)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)戒N售地點(diǎn)或使用者，以減少中間環(huán)節(jié)。直接接入的優(yōu)勢(shì)，尤其是當(dāng)一批運(yùn)輸和用戶的需求一次到達(dá)整車時(shí)，其性能最為突出。此外，在生產(chǎn)資料和生活資料的運(yùn)輸中，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和直通運(yùn)輸體系，有利于提高交通規(guī)劃水平。

　　5.減少勞動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力：運(yùn)輸投入主要是能源消耗和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在固定運(yùn)輸設(shè)施條件下盡量減少能源投入，以節(jié)省貨運(yùn)量，降低單位貨物運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。例如，在鐵路運(yùn)輸中，如果機(jī)車容量允許，應(yīng)增加吊架；內(nèi)河運(yùn)輸中，駁船將排成一組，由航空母艦推進(jìn)；在公路運(yùn)輸中，要進(jìn)行拖車運(yùn)輸，以提高運(yùn)輸能力等。