面對(duì)物流業(yè)日日夜夜的激增，各大物流線也有很多的現(xiàn)狀和困惑需要解決，所以目前物流專(zhuān)用線的現(xiàn)狀和困惑，那么泰國(guó)物流公司詳細(xì)介紹給您：

　　1、物流線路運(yùn)營(yíng)公司數(shù)量多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，寄售價(jià)格已達(dá)到成本線，但同線價(jià)格戰(zhàn)尚未結(jié)束，服務(wù)水平越來(lái)越高，價(jià)格越來(lái)越低！

　　2、物流業(yè)發(fā)展之初，其經(jīng)營(yíng)地址和所謂的園區(qū)相對(duì)武斷，其專(zhuān)列商店或分布業(yè)務(wù)地址變化很大，落后的政府發(fā)展規(guī)劃，一直是被動(dòng)的，隨著當(dāng)?shù)厣虡I(yè)地址的發(fā)展和遷移，其后果是客戶流失，客戶的再開(kāi)發(fā)或二次開(kāi)發(fā)。

　　3、物流平臺(tái)的參與或干擾：在國(guó)家物流和風(fēng)險(xiǎn)投資的關(guān)注下，物流平臺(tái)開(kāi)始形成，平臺(tái)存在的基礎(chǔ)是依靠大量的特殊物流公司，目前兩者之間的關(guān)系也是多種多樣的，如兩者的共同發(fā)展、相互依賴(lài)或整合，以及相互等待-以及

　　4、特種物流公司所面臨的困難，主要集中在貨款預(yù)付和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的壓力上，物流主要是單方運(yùn)輸，即使往返，數(shù)量也很不平衡。

　　5、快遞與專(zhuān)線物流一體化加速，這是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)的相互融合的趨勢(shì)。

　　6、專(zhuān)線物流公司的兩個(gè)層次差異化，實(shí)力越強(qiáng)，弱趨勢(shì)越明顯，從總體上看，專(zhuān)線物流公司的信息技術(shù)落后，運(yùn)輸管理(TMS)系統(tǒng)的使用類(lèi)別，分別是封閉經(jīng)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)模式或傳統(tǒng)運(yùn)作模式。

　　7、在特種物流公司的管理和經(jīng)營(yíng)中，人才差距很大，迫切需要加強(qiáng)管理、經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售方面的不足，在發(fā)展方向和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更加混亂。

　　說(shuō)到底，其實(shí)還有很多特殊的路線，都是有識(shí)之士，未來(lái)如何整合或發(fā)展還不得而知，但是，互聯(lián)網(wǎng)+物流等新型平臺(tái)企業(yè)或智能物流平臺(tái)企業(yè)卻在全國(guó)范圍內(nèi)得到了大力提倡。